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こっちに相乗りです!

ブログですが、続きはこちらへ!

書き慣れないもので・・・・・・・・・。

サイドバーのカテゴリーからZⅡを。

Z2 RS ブレーキ 完全完成です! 記 [ブレーキ]

ブレーキが鳴くんですよね・・・・・・・・。

気付きました?

車体が違うとか 何とか・・・・・・ここは整備の話の続きと言うことで。

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ホイールを外しますが、Wディスクはメンドウなんだよね。

キャリパーは紐で吊るしています。

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一番程度の良いディスクは異物が入ったのか 傷が・・・・・・。

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ホイホイと外します。

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手持ちのディスクに交換です。

タンクドワッシャーで緩み止めは、必修です!

ディスクは2枚とも サンドペーパーでザッと磨きました。

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SBS製パッドを45%オフで 2組購入♪

今回鳴きが止まらないのは PMC製パッドと決めつけてます。

修正・ケミカルetcと何度もしますが キーッ と恥ずかしくなるくらい音を発てます。

CB750やハヤブサは 家族が”帰ってきた”と分る排気音。

Z2は キー・・・・・の音で”帰ってきた”と分るらしい・・・・・・・・・。

細い路地では キャリパーの音で ♪ネコふんじゃった♪を奏でて遊ぶ私も私だが。。。。。。。

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両端がPMC 真ん中がSBS

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面取りは私はこの程度しかしません。

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きっちり収まりました。

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そして完成です!

馴らしは150回と書いてありましたが、回数はわからん!

鳴かないが効きが甘いが、恥かくより良いカモ?

甘いのはコントロールでカバーですな!

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Z2 RS ブレーキ 完成 記 [ブレーキ]

キャリパーのオーバーホールも終わり シングルorダブル ディスクで悩んだが

右側新品がPMCで売っているので 思い切って!

それでは行きましょうか。

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先ずは手持ちのブレーキパーツを確認です。

ケッコウ持ってるでしょ?

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アッパーは 汎用ステンメッシュをオークションで購入。

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ディスクは3枚持っていますので、程度の良い物から使用。

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アッパーはこんなふうに 取り付け。

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右ディスクも取り付け完了・・・・・・・しかし・・・・・・。

PMC製キャリパーは ノンオイルでした・・・・・・・・。

走行後 音が酷くて・・・・・・バラスと・・・・・・・グリース塗って組んでくれよ!

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油圧スイッチは新品に。

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暫定的にハヤブサに使っていた ラジポンを取り付けましたが。

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ロアホースも 純正より安い 黒のステンメッシュで。

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良い感じでしょ?

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ラジポンはデカ過ぎて カックンぶれーきになりましたので ハヤブサ純正で・・・・・・。

これも手応えが・・・・・・・・。

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とにかく手応えがイヤ!

奥さん資金をお借りして CB750にも付けている”ニッシン5/8キャリパー”を購入。

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これで良い感じになりました。

ブレーキだけは妥協出来ません。

しかし資金的が底を着き始めたので、オークションでお宝?を売却・・・・・・・・。

もう少しだけモデファイしたいので ブレーキはも一回行きますが・・・・・・・・。

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Z2 RS キャリパーO/H しました記

久しぶりの更新で申し訳ないです。

日が暮れるまで作業しながら写真を撮るもんだから、リフレクターで反射して

半端な写真が多くなり・・・・・・・・と 良い訳で始まります!

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ホイールはハヤシで、右キャリパーは750SS H2 の純正。

当時右キャリパーは購入不可で、今みたいにネットでポンは無理でした。

でも、カッコ悪いよね。

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キャリパーを外しました。

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固着したパッドをトンカチで打ちだします。

無事分解完了。

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オーバーホールに使う部品は 安価ですぐ手に入るPMC製を使用。

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清掃後 シールをはめ込みます。

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取り付けがメンドウだった ダストシール。

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シリコングリスを塗布して組みました。

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パッドの裏には ワコーズのブレーキグリスを使用。

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ホイールは車検と操作性を向上すべく スポークに戻しました。

25年置きぱなしでしたが、日陰で屋内と好条件だったのか 十分使えました。

キャリパーは過去に相当数(4輪もね)オーバーホールしましたが、コツは確実に 交換部品はケチらない。

ブレーキは命に関わる最大のパーツですので、丁寧ね。

次回 Fブレーキ完成記と行きます。

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Z2 RS フロントフォークのスタッドボルト交換 記 [足回り]

ブレーキキャリパーのO/Hと行く予定でしたが、早めに部品が入りましたので

2度手間は絶対イヤなので スタッドボルト交換と行きます。

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一見マトモに見える スタッドボルト。

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左前はボルトなんですよね・・・・・・。

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凄く速く着きました!

グリーンフラグさん ありがとう!

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ナットのダブル掛けは ヤバイですので スタッドボルト用の工具を・・・・・・持ってるんですよね。

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全体を包むように ボルトに掛かります。

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既設のボルトと新規のボルトは 少し長さが違うよう・・・・・・。

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左右新品になり!

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ホルダーもキッチリ付いて 一件落着です。

ここのボルトはストレスの掛かる部分ですので 交換は必修・・・・・・・CB750は換えてない・・・・・・。


次回 キャリパーに行きます!

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